第4章 重逢（1 / 3）

令杨海晨既郁闷又惊喜的事是，那天不翼而飞的私家车不知道什么时候停在了车库。

“这也奇了怪了，偷了车还能送回来，这小偷怎么想的啊？”伊藤一脸疑云地对杨海晨说。

杨海晨耸耸肩，表示自己也猜不出来。

刚开始封城的这几天，杨海晨因为之前请了年假，没有新闻要跑。

他很颓废地宅在家里，几乎都快要发霉了。

杨海晨刷手机的时候看到了一条朋友圈。

大致是说，江城封城，公共交通全部关停，爱心人士一起召集起一支爱心车队，为江城市的医务工作者们和需要紧急用车的朋友们提供后援支持。

杨海晨眼前一亮，对伊藤说，“我要参加爱心车队，你要一起报名吗？”

伊藤立刻赞成。

两个人进了爱心车队的微信群才知道，只有私家车车主能参加。

伊藤只有一辆电动车，只好退群了。

爱心车队的微信群群主年龄不大，渐渐打成一片后，群主跟杨海晨聊起了爱心车队的来历。

原来爱心车队因为目前参与者甚多，大约已经有4000余人报名，分散在大约23个微信群。

最初爱心车队是3-4个好友凑在一起产生的想法。

当时封城的政策出来，地铁、公交都停了。正好爱心车队的牵头人与医院有工作联系。

他看到有些即使不是发热门诊或呼吸科的医生，出租车司机也不愿意载，他们甚至需要步行十几公里回家。很多医生走路上班，怀孕八个月孕妇也要骑自行车上班。

有些医生在没有防护的情况下还要在医院里吃、睡，确实很辛苦，所以想尽自己的一份力。

再三考虑下，他们决定开始拉群。

有不少车主自发加入车队。截至25日19时许，已经有超过四千名车主报名，有760辆志愿车正在接送医护人员。

这支特别的车队中，车主来自各行各业，年龄从二十来岁到五六十岁，只要有驾照、能开车，就能加群报名。“我在这生活，总得做点什么。”

车队群的组建则完全是被动的。朱文对于成为群主这件事，有点哭笑不得，他在网上看到武汉市红十字会发布的招募信息，转了出去。本来只准备当志愿者，但一个微博大V转发的时候把他的微信号带着了。从除夕下午两点开始，一个小时之内有一两百人开始加他，他不得已当了群主，“被迫营业。”

由于是自发临时组织的民间团体，所以一开始管理非常混乱，尤其是从400个人突然升到近万人的时候。直到很多好心人站出来承担群管理的工作，才逐渐恢复秩序。

现在每个群至少有一个管理者在帮忙协助上传、下达。提示大家安全以及反馈一些重要的信息。

可能考虑到爱心车队队伍比较庞大，有聚集性效应，一开始有人出来阻止过，但是协商解决了。

后来他们也和交警部门沟通，所有的公益车辆系一个绿丝带。遇到交警阻拦，给他们看一下和医护人员的接送聊天截图。

他们自己也制定了管理手册，车主应该做到什么样的防护，以及医生坐车的礼节，比如医护人员尽可能为私家车主提供消毒水和酒精等，都是写在手册里的。

爱心车队尽可能在安全的前提下帮助一部分医护人员。

杨海晨听了群主的讲述之后，还有一点疑问。

杨海晨知道，江城市新型肺炎防控指挥部的几个通告切断了城区内外的公共交通。先后关闭了机场、火车站离江通道。在停运全市公交、地铁、轮渡以及长途客运之后，又停运网约出租车，规定巡游出租车（即普通出租车）实行单双号限行。

公共交通停摆之后，6000辆出租车被紧急派往江城各个社区，服务居民和医务人员出行。

可是现在即便每个社区配备3至5辆出租车，竟然依旧存在社区内医务人员上下班通勤难的情况。

杨海晨甚至听说有不会骑车的护士，需要五点起床，每天步行近3小时到医院上班。

群主告诉杨海晨，他曾致电江城市车辆应急服务热线电话，询问关于医护人员的出行，工作人员告诉他，zf配的车全在社区，有用车需要，要联系社区看能不能派车。