33、从上海乘轮船到夹港（1 / 1）

西郊公园很大，玩过西郊公园吃过中饭就得准备回靖江的事了。那时长江航运公司的大轮还是正常开的，从上海到高港的大轮，过去只乘过夹港（四墩子）往上游高港去的，这次要乘上海到四墩子的。再从四墩子乘车到礼士桥，到小姐姐家，省盘缠，也最为方便。

铁城哥还是先带着鼠人小燕到他杨浦路的表嫂家，喝喝茶，稍作休息，就叫三轮车，再把昨早上鼠人拉过来的两大帆布袋衣物拉到轮船码头，然后买票、等船，上船回家。铁城哥还得去办出差的事，办完事才回，是鼠人带小燕乘船回家的。那时正规买船票乘船大都是四等舱，有座位，躺着睡一觉，第二天一早就到四墩子。

鼠人原先就听人说，从上海乘船要经过吴淞口。吴淞口位于今上海市区北部，黄浦江与长江汇流处，原先是吴淞江的入海口，故称之为吴淞口。现今吴淞口是黄浦江的入海口，实质上已经是“黄浦口”了，但官方名称一直没有更改，似乎在告诉人们这段古老的历史。上海开埠前，苏州河一直叫吴淞江，只是上海开埠后，由于外国人发现可以乘船从这条河到苏州，所以叫它为苏州河。但是中国官方资料一直叫这条河为吴淞江，所以吴淞江这个大名一直没有改变。不过根据习惯，以北新泾为界，吴淞江上游称为吴淞江，当地百姓也是这么称呼的，而北新泾以东为吴淞江下游，进入上海市区，上海人称之苏州河。

鼠人当时并不了解这些，虽然他很喜欢地理，但这段地理知识与历史结合紧密，他对此完全是空白，这是新近从网上查的。他当时想象要看的是轮船驶出码头的壮丽景象，那景象海阔天空，烟波浩渺……他当时肯定也带小燕看了。照理说，晚上，夕阳西下时分，所见应该很难忘，但在鼠人的印象里，对这景象除了上面提及的八个字，似乎没有多鲜明的记忆。

第二天黎明，随着“呜—呜—呜——”的长鸣，轮船到夹港（四墩子）码头了。这曾让母亲百感交集、流下伤心泪的汽笛声，这曾让鼠人与当年那些民工望眼欲穿、蜂拥挤着准备上船的汽笛声，再一次在夹港码头鸣响时，鼠人发现码头变了。时隔7年，这里的码头有了趸船，趸船左侧还有条汽车能开到水边的路，那显然是汽车轮渡的码头，只不过此刻没有载运汽车的轮渡停靠，光光的只有江水激荡着、亲吻着路面。改革开放，在本为长三角腹地的靖江沿江江边，变化还是明显的。

鼠人掮着两个大帆布袋带小燕离船上岸后，看到码头候船室也还不大，但夹港边上的“高岸”已然成为宽阔的公路。问了码头上工作人员，知道这里的客运交通并不繁忙，倒是跟对岸利港之间的“汽渡”相对多一些。鼠人原想会有衔接紧凑的轮船汽车班次能顺畅乘汽车到礼士桥，结果发现没有，旁边的人立刻提议，“要个三轮车，一会儿就拉到的！”

三轮车说要就来，骑车人帮把帆布袋搬上车，让鼠人和小燕坐上去，就骑着往礼士桥去了。去礼士桥先要经过高山桥，其实这里根本没有山，而是一马平川，向西到唐大圩，原来也是“高岸”性质的大路，现在也是公路了，只不过班次少。就像鼠人在家时靖江到东兴也通汽车了，可一天只有两班，后来增加到四班，所以，很多时候人们还是要乘“11号汽车”的。所谓“11号汽车”就是步行，两只脚不就像两个“1”字吗？

三轮车到礼士桥，那时礼士桥到小姐姐所住的后黄家圩的路还不能走三轮车，只能下到岔路口的门店前了。这时确需一根扁担，两个帆布袋说起来重也不是重得弄不动，关键一前一后挂在肩上不好走路。于是鼠人就让小燕先回去对妈妈讲，拿根扁担来接一下。巧的是，小姐姐正好在离得很近的“尖角”地块干活，手头就有扁担，一会儿就过来了，一块儿挑回去了。

丽姐给的这些衣物，小姐姐选了些合适的，后来鼠人又把大部分弄到“耕兴庄”，母亲拿了一些，给厚传妈妈选了些，基本都分了、改了、用了。鼠人记得还带了绿条格的被里子到学校套被子，一直保存，前不久老伴还拿出以单幅作小床垫单呢，一晃40年过去了。