第233章【港岛航空收购中！】（1 / 3）

在1958年之前，港岛有两个本地航空公司，国泰航空和港岛航空。

港府规定：港岛以南的航线全部由国泰航空执飞，港岛以北的航线由港岛航空执飞。

港岛航空三架老式飞机，吴光耀估值为250万美元，再加上那个飞行牌照和飞行员等，总估值在350万美金。

因为港岛航空濒临倒闭，小股东们绝不会想留在手里；

当然，这只是吴光耀的猜测！

不过为了不打草惊蛇，吴光耀决定逐个收购，并让他们签下保密协议。

而且为了增加成功率，吴光耀打算花钱让桑达士当起自己的私人财务顾问，以免有人不配合。

在汇丰银行，桑达士的重要程度，应该是仅次于汇丰大班，其主要原因就是桑达士掌握着所有的借贷项目。

就算大家不愿意卖，那也要替自己保密一段时间。

“吴，你为什么这么早就决定动手？环球航运的财务现在可不乐观，欠着巨额贷款；你这样盲目的扩张，会导致资金链断裂。而且，就算你收购下来后，还得投入大量资金发展港岛航空，那环球航运的资金会更加紧张？”桑达士的语气里带着一丝不理解，甚至有愤怒。

可能觉得吴光耀最近几年太顺风顺水了，现在有点膨胀了，作为盟友有必要提醒一下。

吴光耀没有反驳，而是拿出提前准备好的一叠纸租船合同，摆在桑达士面前。

桑达士看吴光耀不回答自己，而是拿出一堆纸质文件，自然是毫不客气的看了起来。

半响，桑达士不可思议的问道：“你居然把旗下的二手船，基本都签了三年合同，你这是怎么想的？”

“桑达士先生，航运价格可能有变化，我只是给环球航运上了一道保险。有了这些长期合同，你还会觉得我们环球航运的财务还会有问题吗？”吴光耀笑着说道，这堆资料一共是32条船的三年合同，总价值在3800万美金。

虽然不够还清贷款，但是吴光耀手里还有9艘二手船，15艘三万吨新船，这些才是未来环球航运的主力赚钱机器。

“确实没有问题，但是你对港岛航空的规划有了嘛？”桑达士想了想，开口说道。

“先买三架子爵客机，开通汉城、东京、马尼拉（属于香港以东）航线；同时对于公司服务，我要求做到极致，让客户无可挑剔......”吴光耀像是找到了知音，毫无保留的说了出来。

“汉城？”

“对，战争应该就要结束了，这个航线也得重开起来。”

桑达士没想到吴光耀这么肯定战争快结束了，虽然现在有点苗头，但这些大事就是汇丰银行也不敢确定吧！

这个年轻人，对局势的预料，怕是真让人没法找到毛病！

不然，也不可能一直顺风顺水！

“可是这样一来，你收购港岛航空之后，是把它纳入环球航运的子公司吗？你要想拿到我们手中的股份，汇丰的要求肯定是入股环球航运，但是又不会同意追加投资港岛航空，这是一个很大的问题，也不是我能决定的事情。”桑达士说道，汇丰银行看好环球航运，但是绝不会看好港岛航空。

当初从英国航空海外发展公司接过35%的股份后，港岛航空的财务每日愈下，桑达士可遭了不少非议，要不是有投资环球航运这个业绩在，桑达士怕是日子不好过。

“不，我并不打算并入环球航运，我打算成立我的独资公司——环球控股公司，来控股环球航运和港岛航空。”

吴光耀自然不肯把港岛航空并入环球航运，这不是明着自己吃亏吗？

别人不看好，自己可是非常看好的！

桑达士听了并没有说什么，毕竟汇丰银行是把港岛航空的股份直接卖给吴光耀本人；

而汇丰银行想入股环球航运，自然要按照环球航运现在的固定资产进行入股，保守也得7000万美金的估值。

吴光耀之所以如此拉拢汇丰银行，那是因为自己需要一个强力的后盾；

同时，汇丰入股的资金，自己完全可以去买船；

这样一来，自己并没有损失什么，说白了就是他们资金的一个管家而已。

这个时代，还有一个航运公司的船，它们的主人是不同的人，这样组合起来经营呢！

.........

在吴光耀和桑达士密谋的时候，麦加的吉达港口又来了一艘超级游艇“克里斯蒂娜”号；