远夏不是不愿意让农机厂赚这个钱，只是自己这点加工费，对颓势尽显的农机厂来说，无异于杯水车薪，并不能让农机厂起死回生。
了解完行情，远夏直奔火车站，在附近的自由市场找到一辆正在帮人卸货的四轮自卸车，他赶紧上去攀谈，看对方有没有空，好帮自己拉货。
正好司机有空，答应帮他拉货。
远夏对这种货车的好感程度远高于小汽车，因为这是他自己的老本行，看着就亲切。
等车来的时候，跟司机闲聊了起来，打听哪儿买的车，花了多少钱，给人拉货价格，一天能赚多少钱等等。
除此之外，远夏又问起了司机对自卸车的使用体验，比如有什么地方需要改善的等等。
可人家司机没领会远夏的意思，他相当满意自己的车子，把自家的车子夸得天花乱坠，什么毛病都没有，简直就是完美。
远夏知道，想从他这里了解到真实的用户体验是不行了。
三点的时候，货运列车到站了，远夏进站提货，花了一个多小时，才终于将自己的机器搬到车上。
自卸车司机有点不满意，说时间太长了，够他拉几趟货了。
远夏毫不含糊地多给了他一趟运费，因为司机也帮他抬机器了。
机器运到工厂，李宝根见直接拉了机器回来，赶紧上来帮忙卸货。
远夏和李宝根费了半下午加第二天上午半天，才将机器给拼装好。